Description
YCF START F125S Original 4Takt Motor – 4Gang Semi Automatik mit Kick Starter
Passend für alle Pitbike
(inkl. Kickstarter, Schalthebel, Kabelbaum, Stop Schalter, Zündspule, CDI)
Servicedaten:
13mm Kickstarter Shaft, Ritzel (15Zähne Standard)
Kolben
Ventile:
Ventilspiel (kalt) IN und EX 0.06 ~ 0.08 mm
Kupplung 4Scheiben
Getriebe 4Gang
Stator
Zündkerze
Motoröl 10W40 für Nasskupplung (Motul 5100 10/40)
WILLKOMMEN ZU IHREM NEUEN MOTOR
Bitte beachten Sie vor der Verwendung Folgendes:
Wenn Sie einen YX-Motor verwenden, muss das Transportöl vor der Verwendung abgelassen und ersetzt werden. Wir empfehlen Motul 5100 10W/40 aus unserem Shop.
Der Ölstand muss nach der Installation überprüft werden.
Motordaten:
Ölstand – bei den meisten Pitbike-Motoren fassen sie 700–750 ml Öl. Bitte stellen Sie sicher, dass der Motor eben und flach ist, wenn Sie das entsprechende Messgerät verwenden. Wenn Sie einen Ölmessstab verwenden, entfernen Sie ihn, reinigen Sie ihn, schrauben Sie ihn wieder vollständig ein und entfernen Sie ihn dann, um den Ölstand zu überprüfen. Bei Verwendung eines Schauglases muss der Ölstand etwa auf halber Höhe liegen.
Ventilspiel prüfen vor ersten Verwendung – alle 2-Ventil-Motoren verwenden die gleichen Ventilspieleinstellungen (Motor kalt) Einlass = 0,08 mm und Auslass = 0,08 mm.
Bei Verwendung eines DAYTONA 190 4V lauten die Einstellungen Einlass = 0,05 mm und Auslass = 0,07 mm.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie Ihren Motor richtig steuern und Ihr Ventilspiel einstellen, folgen Sie bitte einem YouTube-Tutorial.
Installation:
Wir empfehlen immer die Installation durch eine professionelle, qualifizierte Person.
Bitte stellen Sie sicher, dass das Motorentlüftungsrohr am Kurbelgehäuse angebracht und der Blindstopfen (falls vorhanden) entfernt ist. Stellen Sie sicher, dass der Entlüftungsschlauch keine Knicke aufweist und prüfen Sie, dass Sie bei laufendem Motor das Entweichen der Gase spüren können.
Ölkühler:
Wir würden immer empfehlen, nach Möglichkeit einen Ölkühler zu verwenden. Durch die Verwendung eines Ölkühlers bleibt die Motortemperatur unter 190 Grad. Auch wenn es sich um einen luftgekühlten Motor handelt, kann er unter Rennbedingungen sehr heiß werden. Der Kühler senkt die Öltemperatur, was die Lebensdauer der Komponenten im Motor verlängert.
Wenn Sie sich entscheiden, keinen Kühler zu verwenden, müssen Sie ein Bypass-Rohr/-Schlauch verwenden, um die Ölkanäle zu verbinden. Andernfalls kommt es zu Ölmangel an der Oberseite des Motors und zu großen Schäden. Dies ist bei ZS125- und ZS155-Motoren von entscheidender Bedeutung. Lassen Sie die Blindschrauben NICHT montiert.
Einlaufzeit:
Wir empfehlen, dass der Motor vor dem Gebrauch zunächst einige Aufwärmzyklen durchläuft. Dabei starten Sie den Motor etwa fünf Minuten lang und schalten ihn dann aus, um ihn vollständig abzukühlen. Dadurch kann sich der Kolben einbetten und Sie können die Ölkühlerleitungen auf Undichtigkeiten überprüfen.
Wir empfehlen dann etwa eine Stunde (mit Pausen) sanftes Fahren, bei dem Halbgas nicht überschritten wird.
Wir würden Ihnen dann abschließend zu einem Ölwechsel raten und das Ventilspiel prüfen und ggf. anpassen.
Garantie:
YCF bieten auf Motoren 30-Tage-Garantie. Dies gilt nur bei Herstellungsfehlern. Vom Benutzer verursachte Probleme wie fehlerhafte Installation, missbräuchliche Nutzung, vorsätzliche Beschädigung und Renneinsatz werden nicht abgedeckt.
Die Frist von 30 Tagen beginnt mit dem Kaufdatum.
Unabhängig davon, ob Sie den Motor 1 Stunde oder 0 Stunden lang verwendet haben, ist er mit Ablauf der 30 Tage abgelaufen.
Renneinsatz – Bitte beachten Sie, dass für alles, was unter Rennbedingungen verwendet wird, die Garantie erlischt, da Sie die Komponenten einer enormen Belastung aussetzen.
Diese Motoren wurden nie für den Wettbewerbseinsatz entwickelt. Bitte bedenken Sie dies.
Nicht abgedeckte Artikel:
Nachfolgend finden Sie einige Beispiele für Artikel, die nicht von der Garantie abgedeckt sind, da sie auf Missbrauch durch den Fahrer zurückzuführen sind.
Kickstart-Gänge (verursacht durch übermäßiges Treten und falsches Vergaser-Setup)
Kupplungskorb-Mittelzahnrad (verursacht durch übermäßiges Treten und falsche Vergasereinstellung)
Lauf- und Kolbenverschleiß (Verschmutzte Luftfilter, Altes oder falsches Motoröl (Transportöl)
Getriebeklauen (verursacht durch Nichtbetätigung der Kupplung)
Vorzeitiger Ventilschaden (verursacht durch Überdrehen)
Bitte lassen Sie bei der Verwendung dieser Motoren Ihren gesunden Menschenverstand walten.
Bitte bedenken Sie, dass es sich immer noch um chinesische Motoren und chinesische Qualität handelt. Daher sollten Erwartungen an chinesische Standards gestellt werden.
